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汉兰达

丰田 汉兰达 音响+隔音升级 

发布时间:2017-05-15

车主心声1:  这次改装还真得益于网络,现在社会网络如果此的发达,足不出户就可以买到任何所需物品,不去银行就可以转账支付,虽然我是个80后,还真的从不用网银,也极少网上购物,虽然看但我从不用,呵呵我怕挨骗........这套音响改装方案是我在网上论坛看到的,觉得喇叭还不错。
 车生心声2:提车后不久总觉得发机盖噪音比较大,经过网上学习先进行机盖隔音工程,找了家专业店进行了施工,正好看到有人在改音响,自己也就去听了听,效果真是不错比我原车音响好太多了,这不坚持不住也把音响升级了一下。
 


 
改装内容详细
产品品牌 产品型号 产品属性 数量 安装位置
德国曼斯特Maestro CS6508IV 二分频 1套 前声场
美国金凤凰PhoenixGlod RX65CX 同轴 1套 后声场
大能隔音 止震板 止震 多张 前引擎盖
大能隔音 隔音棉 隔音 多张 前引擎盖
来福隔音 同上 同上 多张 四门
 

    对于汉兰达,我们改过的很多,再次挑出精致的案例为大家展示。总结一下,对于车主来说,这款车是一辆居家、旅行等很好的车辆。在路上少不了的是音乐的享受。该案例展示的是流行、人声等音乐类型为主打的曼斯特Maestro CS6508IV 主机直推即可,后声场是美国金凤凰Phoenix Gold RX65CX 作为有时候DJ风格 摇滚风格的低音下沉的同轴喇叭。为了提升音质,达到车内减少噪音等效果还加了隔音。 对于后续升级留有悬念,如果后面还想升级,原套装喇叭不用浪费,直接加功放推后声场的同轴,然后另外两路去推相应的低音。那么整个车体更像是一款移动的音乐厅。内在的感受不言其表。
 
 下面展示一下,整体的施工效:
 
 首先还是要进行全车检查,告知车主我们的施工时负责的,并告知车主相关的操作步骤
 
  
 
 前引擎盖的隔音安装过程第一张是原车的机器盖,裸露的金属没有任何隔音措施
 第二张要找到相应的共振点,进行止震板震
 第三张是要做好隔音棉,这样的一套程序下来引擎立刻安静
 
   
 
 细节是在每一个地方体现,隔音棉的边角黏是很重要的,若贴不好会有很大的音响,
  
 
 下面的主角登场,为车主准备的车衣,让每一处都是这么温馨,有面儿
 
  
 
 看图吧,拆下的门板,要放置好,规整好。客户才会舒心放心
 
  
 
 原车的门板拆下后,就是这么一张薄薄的防尘防水膜,隔音如何能够做到?
 日本本土的车也是这样吗?真想去给他们拆开看看
 
  
 
 在做隔音之前先将门板清理干净,可以让止震板粘贴的更加牢固,不容易脱落,增强止震板的使用效果
 四门做了双层隔音。第一层是止震板隔音,起到一个止震减压的作用,第二层吸音棉隔音,吸走中低频的噪音。两者相辅相成共同完成隔音的使命。
  
 
 原车高音喇叭,阻抗4欧姆,功率17.5W,由于原车喇叭功率小,喇叭的膜是纸质的,声音放大时会产生失真刺耳的感觉,高音不通透靓丽
 汉兰达的高音头是在前仪表台的左右两端,改装后的喇叭直接原位安装,用螺母进行原位固定,避免喇叭在工作时产生频率性的颤抖,影响音质效果
 
  
  这个是原车喇叭和改装喇叭的对比图,这就真正的一分钱一分货吧!
 完全两回事,喇叭的质感和功率相差很大,原车中间的膜还真是纸的。
 就是这套曼斯特的喇叭阻抗小,用原车主机直接推动的,不加功放,应有的效果也能发挥出来:
 
  
 
 原车喇叭的样子:
 
   
 
  喇叭与线材的接头部分是用焊锡点焊法进行连接的,避免长时间使用产生脱落松动的现象,音响系统中一个焊点、一丝松动都会影响到整台车的整体音响效果:
 
  
 
 安装后的效果,看图吧,在对比喇叭的时候,原车的喇叭是6.9" 而新的喇叭是6.5"
 不要着急,看图说话,就是加个专用的垫圈即可。
 
  
 
 这个是牛角分频器,体积很小也安装在了门板上,线材的接头部分做了保护措施,用热缩管包好的
 
  
 
 黄色的这个是原车的拢音圈,海绵质地,改装喇叭是橡胶的,海绵的密度不及橡胶的,所以改装后的效果要好很多
 后门原车喇叭与改装喇叭对比图,喇叭的功率和磁钢都比原车的大
  
  
 
  固定好垫圈,准备安装后门同轴喇叭
 
  
 
  后门喇叭与原车喇叭的尺寸是一样的6.5寸,直接原位安装,完成效果
 
  
 
 音响改装店安装喇叭后都要对后装的喇叭进行象位检测,这步很重要如果安装错误就是在好的音响也没有好的声音(喇叭不分正副所以要用专用的仪器进行测试是否接线正确)
  
  
 
 大体完成,就差调音,技师准备调音开始 
 
  
 
 
  
           

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