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BMW 5系

宝马 525li 音响升级 

发布时间:2017-05-15

车主心声:寻找宝马音响改装的过程比较曲折,当地改装店对于宝马车型改装的较少,技术上心理带有疑问。俗话说三分器材,七分调音,调音也是个大问题,安装之后的调音让整套音响实现效果­­­深信大师傅调音的效果。技术较好的改装店北京一带较多,虽然相隔甚远,决定来北京进行音响改装。
 
所用产品
德国曼斯特 Maestro CS654010
 
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产品内容详细
产品品牌 产品型号 产品属性 数量 安装位置
德国曼斯特 Maestro CS654010 三分频 1 前声场

 车主爱车:

  
 
 前声场原位升级的德国曼斯特CS654010三分频套装喇叭,是德国进口的手工喇叭,中频温暖醇厚,适合任何风格的音乐还原,低频下潜深,能很好表现现场细微的混响信号,现场的纵深感极强:

  
 
 技师焊接门板上改装的4寸中音喇叭,喇叭与线材的接头部分用焊锡点焊法进行连接,避免长时间使用而产生松动、脱落的现象。细节部分需要特别的注意,因为一个焊点,一个接头的出现问题会影响整台车的音响效果:

  
 
 喇叭与线材焊接完成,用红黑两种颜色的热缩管进行保护,防止短路、自燃:

  
 
 4寸中音喇叭原位安装中,进行固定时,三颗螺丝的扭转方向和扭转次数是一致的,保证喇叭受力均匀,防止扭曲变形,影响喇叭音质的发挥:

  
 
 前声场4寸中音喇叭安装完成。改装喇叭背后的磁缸体明显大了很多,因此功率也较原车喇叭要大,在工作时产生的共震也会增大。所以在安装改装喇叭的时候加装一个木质的垫圈,既能增强喇叭的固定,同时又能起到抗震减压的作用。并且在木质垫圈与门板的交界处用热熔胶封边,增加其密封性对喇叭音效来说也是创造一个更好的箱体环境:

  
 
 原车低音喇叭与改装低音喇叭对比图,喇叭的磁钢比原车的大,而且喇叭膜较原车纸盆材质不同,有特殊的橡胶圈拢音,喇叭的磁钢大功率也随之增大,声音放大时就不会出现失真的情况,低频下潜力深,低音干净、有力不拖泥带水:

  
 
 低音喇叭安装时也加装了宝马专用的低音垫圈,与中音喇叭安装同理,喇叭功率变大后,在工作时产生的共震也会增大,垫圈在能增强喇叭的固定的同时,又能起到抗震减压的作用。

  
 
 低音喇叭原位安装完成效果,喇叭安装采用极像定位反向接反,虽然在屁股底下,但不会有震动的感觉,原车准确的声场定位,喇叭的低音是重重的打在前挡风玻璃处:

  
 
 升级的高音头用热缩胶进行原位固定,安装牢固,这样可以避免器材产生频率性颤抖,影响高音头音质的发挥,出来的高音会通透、靓丽:

  
 
 高音原位安装效果,525Li原厂的三角罩是没有孔的,喇叭的没有介质,无法将声音传递出来,改装安装的是宝马原厂的高音罩:

  
 
 原车后平台中音喇叭安装位置,高音的部分是空的,后声场没有高音只靠4寸的喇叭既来表现使高频部分严重不足,声音没有层次感,声音的细节部分难以表现,改装的中高音喇叭直接原位安装:

 
  
 
 后声场原位安装完成的中高音喇叭,整个声场的高音补充完整后,声音的层次感会清晰,细节表现更到位:

  
 
 安装的德国MBQ OA800.4 四路功放,输出功率大,传导速度快,对声音的线性控制能力强,不会产生混沌、拖泥带水的现象,保证推力,减少失真:

  
 
 功放采用吊装法,用倍攻螺丝进行固定安装,固定在后备箱的顶部,减少了空间的占用。525Li的电瓶在后备箱的的左侧,这样安装同时避免给了电磁干扰,影响音质效果。线材用都热缩管保护好,防止短路和自燃:

  
 
    
 
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